Motor:

Leistung:

Baujahr:

In meinem Besitz:

Alles original und unrestauriert. Aus der Hand einer älteren Dame (Zweitbesitzerin).

Der Faltdachkäfer wurde noch nie geschweißt und hatte 1993 nur 35.000 km drauf.

Beim Käfertreffen in Wörth an der Donau gewann der Wagen den zweiten Preis als bester Originalzustand

Der Lack war nicht perfekt aber original. Das erste Zubehör: Ein D-Schild.

Nach einer intensiven Politur glänzte der Wagen wieder wie neu.

leider fuhr ich auf dem Käfertreffen am Großglockner 1994 einem Bekannten hinten drauf. Die Haube wurde eingedrückt.

Auch das Abschlußblech vorne wurde in Mitleidenschaft gezogen. Ein Spengler konnte jedoch Haube wie auch Abschlußblech wieder retten.

Um Unterschiede im Lack zu vermeiden, habe ich mich für eine Neulackierung entschieden. Hier wurde er zerlegt.

Dies ist das letzte Foto, das mit Originallack entstanden ist.

Dies ist das erste Foto, das mit Neulack entstanden ist.

Diese Fotos entstanden einfach so...

Auch wenn es so aussieht, handelt es sich hier nicht um ein Spielzeugauto.

Beim Käfertreffen in Göppingen gewann der Wagen 1995 den ersten Preis als bester Originalzustand.

Beim Käfertreffen in Herzogenaurach gewann der Wagen 1995 den ersten Preis als bester Originalzustand.

Beim Fest in Zell am See anläßlich des 60 jährigen Jubiläums gelang es mir ein Foto mit den beiden ältesten Käfern der Welt (Prototypen) zu machen.

Hier als Ausstellungsstück auf der Franzjosephshöhe am Großglockner.

Ich bevorzuge Zubehör, daß man nicht so genau sieht.

So ziemlich die aktuellsten Fotos, die ich von dem Wagen habe.

Originalmotor. Feine Sache...

Das einzige, was ich hier eingebaut habe, war das Radio und die Rabambus-Ablage.

Im Sommer 2007 habe ich dem Wagen neue Trittbretter mit rubinroten Bezügen spendiert. Einige Farbvarianten des Käfers kamen mit farbigen Trittbrettbezügen geliefert. Ob es beim Rubinrot auch so war, konnte ich bis jetzt nicht herausfinden. Was solls? Mir gefällt es.